Когда мы говорим о магнитном управлении, мы сразу же имеем в виду систему MagneRide. Эта система разрабатывалась на протяжении 90-х годов и была представлена только в середине 2002 года на Cadillac Seville STS. Корпорация Delphi занималась этим специально для GM.
Вы, наверное, знаете, что большинство амортизаторов работают по принципу гидравлического демпфирования. Амортизаторы используют жидкость, такую как масло, чтобы препятствовать движению. Большинство традиционных гидравлических амортизаторов напоминают шприц. Трубка, соединенная с корпусом, давит на поршневой элемент, погруженный в масло. Чтобы амортизатор двигался, масло должно куда-то деться. Поэтому в поршне есть отверстия, которые позволяют маслу течь.
Есть два способа повлиять на скорость амортизатора. Одним из способов повлиять на демпфирование амортизатора является изменение вязкости жидкости. Другой способ изменить скорость потока — использовать ту же жидкость, но при этом изменить размер отверстия, через которое она проходит.
Традиционные амортизаторы нерегулируемые. Поэтому изначально вам придется выбрать, какую подвеску вы хотите. Многие современные автомобили класса люкс имеют функцию изменения подвески. Ведь можно немного изменить его характеристики. Но они все же ограничены скоростью механического действия внутри самого удара. И я хочу, чтобы демпфирование менялось мгновенно. Вот тут-то и приходит на помощь Magnetic Ride Control.
Как работает магнитная система контроля плавности хода?
Гидравлическая жидкость MagneRide представляет собой синтетическую гидравлическую жидкость с добавлением крошечных микрогранул железа. Под действием магнитного поля жидкость радикально меняет свою начальную вязкость до состояния вязкоупругого тела. Важно отметить, что пределом текучести жидкости в активном состоянии можно очень точно управлять, изменяя напряженность магнитного поля.
Каждый однотрубный амортизатор имеет поршень, содержащий две электромагнитные катушки и два небольших канала для потока жидкости. При подаче тока на электромагниты образуется магнитное поле переменной напряженности - так работают электромагниты. Когда электромагниты выключены, жидкость свободно движется по каналам. Но при их включении частицы железа в жидкости образуют в канальцах волокнистую структуру по направлению магнитного поля. Прочная связь между частицами железа увеличивает активную вязкость жидкости, что приводит к жесткости суспензии.
В настоящее время существует три поколения MagneRide. Первые два поколения были устойчивы к механическим проблемам. Но использование сингла не делало переключение между режимами подвески мгновенным, так как создавался вихревой ток. В третьем поколении были добавлены дополнительные катушки, исключавшие возникновение вихревых токов. Magnetic Ride Control сейчас очень популярен. Это очень удобно и в чем-то надежнее традиционных амортизаторов.
Что такое Magnetic Ride Control Часто задаваемые вопросы
- Где купить Magnetic Ride Control?
Если вы заинтересованы в замене ваших амортизаторов на новые - свяжитесь с нами на PartSouq . Здесь представлен большой ассортимент Magnetic Ride Control по лояльной цене, которая может быть меньше, чем на официальных сайтах запчастей.
- Какие автомобили имеют систему MagneRide по умолчанию?
MagneRide была впервые использована GM в седане Cadillac Seville STS, впервые использована в спортивном автомобиле C5 Corvette 2003 года, а теперь используется в качестве стандартной подвески или опции во многих моделях Cadillac, Buick, Chevrolet и других транспортных средствах GM. Вы также можете найти его на некоторых автомобилях Holden Special Vehicles, Ferrari, Ford и Audi.
- Плюсы и минусы магнитного контроля плавности хода
К достоинствам можно отнести простоту конструкции механизма, повышенный уровень надежности и долговечности всех частей механизма, повышение плавности демпфирования больших усилий, а также, регулируя количество подвижных магнитных шайб, можно демпфировать большие или меньшие значения. Основным недостатком новинки является ее цена, которая существенно влияет на возможность массового распространения устройства. Все из-за слишком высокой стоимости магнитных жидкостей, устойчивых к дезаминированию и довольно широкого диапазона рабочих температур