TBI — один из вариантов впрыска топлива в ДВС. Его характерной особенностью является подача топлива в общую для всех цилиндров камеру. В этой камере топливовоздушная смесь смешивается и направляется в открытый цилиндр.
Современные автомобили делятся на карбюраторные и инжекторные по конструкции системы подачи топлива в ДВС. Но есть и третий вариант топливной системы - впрыск дроссельной заслонки (TBI). В свое время он стал промежуточным поколением между первыми двумя, поэтому имел как недостатки, так и преимущества в работе.
Как появилась эта система впрыска топлива? В начале восьмидесятых годов многие американские автопроизводители стали переводить свои двигатели на «диету» с малым расходом топлива. Карбюраторы постепенно сошли со сцены, а им на смену пришла новая система подачи топлива — TBI.
В этой статье мы подробно рассмотрим, как работает TBI, рассмотрим его преимущества и недостатки, а также обсудим, где до сих пор используется эта система впрыска топлива. Также, если вас интересует поиск деталей системы впрыска топлива для вашего автомобиля, наша статья будет вам полезна.
Подробнее о впрыске топлива в корпус дроссельной заслонки (однократном впрыске)
TBI был разработан и введен в эксплуатацию в процессе ухода автопроизводителей от карбюраторов. Сначала изобрели систему с одним инжектором, а позже теперь применяется многоточечный впрыск для каждого цилиндра.
Устройство монтируется на впускном коллекторе и имеет в своей конструкции одну или две форсунки, управляющие подачей топлива. Меньшие двигатели были оснащены одной форсункой, более крупные двигатели - двумя форсунками. Форсунка основана на соленоиде, а ее электрический ток регулируется автомобильным компьютером в зависимости от необходимой в данный момент подачи топлива.
Как и в случае с карбюратором, топливо впрыскивается в центральную точку посередине коллектора, где оно распыляется, смешиваясь с поступающим воздухом, создавая таким образом смесь, которая затем поступает в цилиндры.
Дроссельная заслонка с двумя форсунками. Изначально такое устройство было в конструкции двигателей автомобилей класса люкс (в основном в шестилитровом восьмицилиндровом двигателе Cadillac 1980 года), а затем постепенно проникло в автомобили других сегментов, так как было очень дешево.
В настоящее время выпуск автомобилей с одной топливной форсункой не ведется. Однако можно найти относительно большое количество автомобилей старого производства, работающих по этому принципу.
К 1982 году все автомобили General Motors с кузовом А (Chevrolet Citation, Pontiac 6000, Oldsmobile Cutlass Ciera и Buick Century, то есть самые продаваемые седаны GM) в стандартной комплектации поставлялись с 2,5-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с блоками TBI. Ford и Chrysler вскоре последовали их примеру, и к 1985 году инжекторный дроссельный механизм был либо стандартным, либо дополнительным для большинства моделей автомобилей на рынке США.
Обладая относительно небольшим количеством движущихся частей, дроссельный узел впрыска топлива заслужил признание и доверие многочисленных автолюбителей: он редко ломался, а надежность была очень высокой. Многие производители продолжали использовать TBI до середины 90-х годов на двигателях небольших грузовиков, что очень важно.
Как работает система однократного впрыска?
- В функциональной схеме однократный впрыск расположен перед цилиндрами двигателя. Через его сопло топливо поступает в общую воздушную камеру.
- Приготовленная топливно-воздушная смесь направляется в первый открытый цилиндр.
- Объем воздуха и топлива, поступающих в цилиндры, определяется различными датчиками, входящими в состав системы впрыска топлива.
- Излишки топлива возвращаются из системы по обратке.
В рабочем цикле форсунка, выполненная в виде электромагнитного клапана, обеспечивает импульсный впрыск топлива. В его конструкцию обычно входят распылительная форсунка, обратный клапан, возвратная пружина и соленоид. Дроссельный клапан воздушного потока управляется электрически или механически.
Плюсы и минусы ЧМТ
Основными преимуществами использования ТБИ для подачи топлива в двигатель являются:
- Простой и быстрый запуск автомобиля (по сравнению с карбюраторными версиями)
- Снижение расхода топлива за счет повышения КПД двигателя как при движении машины, так и при трогании с места
- Нет необходимости вручную регулировать систему подачи топлива и создавать топливно-воздушную смесь. Все автоматически регулируется данными датчиков температуры, кислорода и т.д.
- Снижение уровня выбросов углекислого газа в атмосферу
- В отличие от инжектора однократный впрыск имеет более простую конструкцию.
На момент своего внедрения TBI стала системой, позволившей «посадить» за руль многих людей, далеких от понимания внутренних процессов автомобиля. Топливная смесь теперь регулируется автоматически, что снижает затраты на топливо, повышает эффективность и снижает износ двигателя. Раньше, в эпоху карбюраторных двигателей, расход топлива зависел от настроек, которые приходилось задавать вручную и корректировать в зависимости от стиля вождения, дорожных условий, поведения двигателя и других факторов.
Но на сегодняшний день моновпрыск – это устаревшая технология, которая проигрывает системам с распределенным впрыском топлива практически во всем:
- Запчасти для этого типа системы впрыска топлива редки и дороги. Некоторым элементам найти замену уже невозможно.
- Отклонения в качестве топлива приводят к сильному «плаванию» оборотов двигателя.
- При однократном впрыске топливно-воздушная смесь остается в камере разное время и проходит разное расстояние до попадания в цилиндр; это снижает качество его сгорания и увеличивает стоимость бензина.
Часто задаваемые вопросы о впрыске топлива в корпус дроссельной заслонки
- Где я могу купить детали системы впрыска дроссельной заслонки?
На нашем сайте вы можете не только купить нужные вам запчасти, но и прочитать о каждой из них.
- Как заменить детали или отремонтировать всю систему впрыска дроссельной заслонки?
Для диагностики, ремонта и регулировки ТБР требуется специальное оборудование, которое в большинстве случаев нецелесообразно приобретать для гаражного использования, а у нас вы сможете найти большой ассортимент качественных запчастей для вашей системы ТБР.
- Как очистить систему TBI?
Для этого процесса вам понадобится баллончик со специальной жидкостью, которая предназначена для этой цели. Они содержат специальный растворитель. Итак, вам нужно будет сначала снять воздушную гофру, а потом и сам патрубок. В этом случае нужно быть предельно осторожным. А потом просто промыть свой блок.
- Какие существуют способы очистки однократного впрыска?
- промывка специальной жидкостью;
- бездемонтажная очистка форсунки через вспомогательное устройство;
- демонтаж форсунки и ее обработка на специализированном стенде с применением ультразвука.