Как следует из названия, тормозной механизм в автомобиле — это процесс торможения; это препятствие вращению колеса для снижения скорости или полной остановки. Сегодня большинство производителей автомобилей используют тормозное устройство фрикционного типа, принцип работы которого заключается в организации силы трения между вращающимися и неподвижными элементами.
Обычно основная часть тормозов находится во внутренней полости самого колеса. Если тормозное устройство включено в трансмиссию (за КПП), то механизм называется трансмиссией.
Независимо от расположения и формы вращающихся деталей все тормозные механизмы рассчитаны на создание максимально возможного тормозного момента, не зависящего от износа деталей, наличия конденсата на поверхности колодок или степени их нагрева во время трение. Обязательным условием оперативной работы механизма является конструкция устройства с минимальным зазором между двумя соприкасающимися поверхностями. При длительной эксплуатации величина этого зазора неизменно будет увеличиваться из-за износа.
Общий и наглядный обзор деталей тормозной системы
Конструктивно механизм соединяет два элемента – собственно тормозное устройство и его привод. Рассмотрим каждый из них в отдельности.
Тормозное устройство в современных автомобилях . Механизм характеризуется работой подвижной и неподвижной частей, между которыми возникает трение, что в конечном итоге снижает скорость автомобиля.
В зависимости от формы вращающихся частей различают два типа тормозных устройств: барабанные и дисковые. Основное различие между ними заключается в том, что подвижными элементами барабанных тормозов являются колодки и ленты, а дисковых тормозов — только колодки. Сам барабанный механизм выступает в роли неподвижной (вращающейся) детали.
Традиционный дисковый тормоз имеет один вращающийся диск и две неподвижные колодки, расположенные внутри суппорта с обеих сторон. Сам суппорт надежно закреплен на кронштейне. В основании суппорта находятся рабочие цилиндры, которые в момент торможения касаются колодками диска.
Основные типы тормозных приводов . Основное назначение этого привода - обеспечение возможности управления тормозным механизмом. На сегодняшний день существует пять типов приводов, каждый из которых выполняет в автомобиле свои функции:
- механический . Сфера применения - исключительно в парковочной системе. Этот тип привода сочетает в себе несколько элементов (тяговая система, рычаги, тросы, наконечники, уравнители и т. д.). Он позволяет подать сигнал на стояночный тормоз для блокировки автомобиля в одном месте даже на наклонной плоскости. Обычно используется на парковках или во дворах, когда автовладелец оставляет машину на ночь.
- Электрический . Сфера применения также парковочная система. В этом случае привод получает сигнал от электрической ножной педали.
- гидравлический . Основной и наиболее распространенный тип тормозного привода используется в рабочей системе. Тормозной привод представляет собой совокупность нескольких частей (педаль тормоза, усилитель тормозов, тормозной цилиндр, цилиндры на колесах, шланги и трубки).
- Вакуум . Такой тип привода также часто встречается на современных автомобилях. Суть его работы такая же, как и у гидравлического. Однако характерное отличие состоит в том, что при нажатии на педаль создается дополнительное усиление вакуума.
- Комбинированный . Также применимо только для рабочих тормозных систем. Специфика работы заключается в том, что после нажатия на педаль тормозной цилиндр давит на тормозную жидкость и заставляет ее под большим давлением поступать к тормозным цилиндрам. Использование двойного цилиндра разделяет высокое давление на два контура. Таким образом, при выходе из строя одного из контуров система все равно будет полноценно функционировать.
Простое руководство по взлому систем Часто задаваемые вопросы
- Какие бывают тормозные системы?
Для успешного и безопасного вождения автомобиля необходимо использовать следующие типы тормозных систем:
- Работающий. Эта система обеспечивает снижение скорости на дороге и гарантирует полную остановку транспортного средства.
- Стоянка. Используется для стабилизации положения автомобиля при длительной стоянке.
- Запасной. Применяется, если по каким-то объективным причинам работающая система вышла из строя. Функционально он работает так же, как и рабочий – то есть тормозит и останавливает автомобиль. Конструктивно она может быть реализована как полностью автоматическая система или входить в состав работающей системы.
- Какие вспомогательные механизмы есть в тормозных системах?
В современных автомобилях принято использовать не только три типа тормозных систем, но и различные вспомогательные механизмы, предназначенные для повышения эффективности торможения. Это усилитель тормозов, АБС, контроллер экстренного торможения, электронная блокировка дифференциала и многое другое. На нашем сайте вы можете найти большое количество деталей автомобильных тормозов, в том числе вспомогательные устройства для эффективности тормозного пути.